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          首页 船舶设计基础绪论和第一章(完整)

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          船舶设计基础绪论和第一章(完整)

          简介:本文档为《船舶设计基础绪论和第一章(完整)ppt》,可适用于财会税务领域

          LOGO绪论ThemeGallery船舶设计基础的重要性船舶设计原理是在船舶原理、船体结构与强度、造船工艺学、船舶制图等课程的基础上在长期的船舶设计、建造与营运的实践中总结出来的一门工程设计理论课为实船设计做理论上的准备和指导。船舶设计是一门综合性的科学技术必须从港、?#20581;?#33337;整个系统着眼不能只考虑单船的技术经济性而要使整个系统的经济效益好。具体到船舶设计及船、机、电各专业的有效配合才能使船舶有良好的技术经济性能。本章学习重点船舶设计程序及特点船体设计内容船舶设计任务书的编制了解船舶CAD第一节船舶设计程序船舶设计程序及内容市场经济下船舶设计阶段的划分主要方面一、船舶设计程序及内容船舶类型船舶用途船舶?#27835;?#33322;速及机电设备等编制任务书初步设计技术设计施工设计制定船体、轮机、电气三方面的全部施工图纸和技术文件主尺度、排水?#32771;?#22411;线建筑?#38382;?#21450;总体布置基本结构及装置系统主要性能计算并绘制图纸解决所有主要技术问题做准确详细的计算绘制大量图纸二、市场经济下船舶设计阶段的划分、报价设计、初步设计、详细设计、生产设计根据中国船舶工业总公司制定了《民用船舶产品设计阶段划分和审批工作的若干规定?#26041;?#26032;建船舶的设计划分为六个阶段、报价设计根据船东提出的技术要求或招标说明书进行设计主要内容初步确定新船的技术条件和形状提供总布置图、主要设备清单、简要说明书和估算造价目的向船东提出报价力争中标并使船东了解新船概貌及船价挑选中标单位定义、初步设计定义依据设计技术任务书和造价合同进行设计主要内容对造船的总体方案做出规划对总体性能和技术指标进行计算对动力装置和系统原理图进行设计目的为进?#24615;?#33337;合同?#27010;?#25552;供必要的技术文件也为详细设计提供技术依据、详细设计定义根据造船合同及技术文件或经审查修改后的初步设计方案进行设计主要内容确定船舶的全部技术性能和船体结构对重要材料和设备提出订货选型要求。目的满足验船部门审查船东认可造船单位订购原材料和设备的需求同时为生产设计提供依据、生产设计在详细设计的基础上根据船厂的特点和条件按建造的技术、设备、工艺、生产管理进行设计主要内容在确定船舶建造方针前提下按工艺阶段、施工区域和单元绘制记录各种工艺技术指标和各种管理数据的工作图表提供与生产信息有关的文件目的提高造船质量缩短建造周期和提高生产效率。定义第二节设计技术任务书可行性论证工作设计技术任务书主要方面一、可行性论证工作可行性论证船型运输类型、水运、铁路、公路、航空、管?#39304;?#26434;货船、集装箱船、滚装船等二、设计技术任务书航区、航线船型船级用途动力装置、航区(海船和内河船)、航线(不固定航线和固定航线)新船装载数量新船性质、上层建筑、机舱?#35838;弧?#36135;舱划分、甲板层数、甲板间高等、主机类型、功率和转速、主机台数、船级社规范、国?#20351;?#21017;与公约、特殊规则航速、续航力、自持力设备性能结构尺度限制三者定义、上层建筑材料、船体结构?#38382;健?#30002;板负荷等、设备?#38382;健?#35774;备能力、船长、?#36816;?#33337;宽等、浮性、稳性快速性、抗沉性、耐波性、操纵性第三节设计工作方法一、调查研究设计人员进行调查研究工作广泛征求使用部门及航?#39304;?#28207;务、船厂等有关部门的意见和看法收集有关资料使设计从一开始就建立在符合客观实际的基础上。二、母型改造法所谓母型改造法就是设计时首先选择一艘和设计船技术性能相近的?#21028;?#23454;船作为母型船新船的各项要素都是在母型船的基础上加以改造与创新而得到的。三、计算机辅助设计CAD方法四、综合分析、逐步近似的方法船舶是一个复杂的系统船舶的各项技术性能之间?#36393;?#24615;与经济性之间对设计的要求常常是相互矛盾的因此设计工作不可能一次完成而是逐步近似得到过程。ThemeGallery第一章船舶经济技术论证本章学习重点船舶年营运成本、年收入与年利润计算、船价估算船舶静态和动态经济指标计算船型论证第一节概述最佳船型的概念最佳船型的设计不再限于最优的线性、最有效地船体结构和最先进的设备而高效能、低成本、高利润与设备可靠性往往成为人们所注目的。可?#36816;?#22312;保证航行?#36393;?#30340;前提下营运最经济的船型就是最佳船型船舶经济性单船经济性SubDepartmentSubDepartment船队经济性SubDepartmentSubDepartmentSubDepartmentSubDepartment船舶经济性运输系统经济性船舶经济性的相关概念船舶经济性分为:单船经济性船队经济性和运输系统经济性。船队分析包括:船型吨级航速船队船舶艘数船舶与港口航道的关联等方面的论证。运输系统的经济性涉?#26696;邸⒑健?#33337;、厂综合的经济性问题船舶只属于运输系统中的一个?#26041;凇?#31532;二节基本经济?#38382;?#36827;行船舶基本经济?#38382;?#35745;算的前提是:前提一:前提二:前提三:依据船舶设计任务书给定的船舶设计载重量、主机类型与功率以及设计服务航速通过调研获得了预定航线的有关营运经济数据通过初步论证拟定了船舶主尺度要素一、年运量负载率年航?#38382;?#39044;定航线航程的确定:=一年营运天数每航次所需天数的确定:取决于一年内各往返航程货流(或客流)的均衡性程度。船舶一年内完成的运输量或运输周转量二、船价船价是设计与建造一艘新船所花费的总投资。包括各种材料费、设备费、加工工时费及其他费用。在船舶设计初级阶段或船型论证中因设计图纸资料不详通常采用如下的两种简化办法来估算船价。两种估算船价的方法整船概算法可在缺少资料且对估价的精度要求不高的情况下可根据载重量和排水量参考母型资料进行估算。分项估算法将船舶分成船体钢料、木作舾装和机电设备三大部分各部分造价均根据其重量?#33368;?#27599;吨单价来估算。三、年营运成本物料费、企业管理费及其他开支与登记?#27835;?#26377;关的费用及与载货吨有关的费用、包括基本工资、伙食费、航行津贴、奖金及保福利等、包括折旧费、修理费及保险费、燃料费和润料费年营运成本=船员费用船价相关费用燃料润料费港口费其他费用其他费用燃料、润料费船价相关费用船员费用港口费营运成本的其他计算由于现在我国的基本建设资金已改拨款为向银行贷款所以考虑各方面因素可将营运成本划分为以下三部分:资本费用偿还贷款及支付利息等日常营运费船员工资、修理费、保险和企业管理费等航行营运费燃润料费、港口费、货物装卸费四、年收入与年利润年收入年收入可按下式估算:年收入=年运量×平均货运单价其中平均货运单价随时间、货种及运输里程而变年利润第三节船舶经济性能船舶经济指标是船型论证方案或船舶设计方案经济效果的横准。投资回收期单位运输成本此指标常作为评价船舶方案的主要指标但该指标侧重于支出会导致选择的航速偏低此指标计入?#36865;?#36164;和利润两方面直接反应?#36865;?#36164;效果常作为评价船舶方案的主要指标不计利息的静态指标一、投资不计利息时的静态经济指标单位运量的运输成本单位运输周期量的运输成本投资回收期船价二、计利息的动态经济指标基本的利息关系式动态经济指标主要方面、基本的利息关系式ABC利息关系式ABC单利与复利算法一?#35859;?#36151;一次偿还一?#35859;?#36151;?#21046;?#31561;额偿还A、单利与复利算法单利复利式中:资金或成本或投资利息利率(一般为年利率)计算期数(一般取一年为一期)本利和※通常银行储蓄采用单利算法而工程经济采用复利算法B、一?#35859;?#36151;一次偿还设?#33322;?#27454;额为年利率为年后按复利计算一次偿还本利和为则反之式中:终值因数现值因数C、一?#35859;?#36151;?#21046;?#31561;额偿还假设目前借贷为今后?#25913;?#20869;每年等额偿还则?#25913;?#20869;每年偿还款的现值总和应等于即反之式中:系列现值因数资金回收因数、动态经济指标ABC动态指标ABC净现值平均年度费用投资偿还期A、净现值净现值指船舶使用期内各年度的收入与支出按利?#25910;?#29616;后的代数和其含义是船舶在寿命期内还本付息所获利润的总现值。对于一次投资各年度营运收入与支出均不变的情况式中:年运费收入总额年营运费用(不包括折旧费)船价(初投资)残价船舶使用期满报废时的价值。对于?#21046;?#25237;资各年度收入与支出不同的情况式中?#21644;?#36164;期数船舶使用年限折?#21046;?#28857;为船舶?#23545;?#20043;日直接表示出投资的收益表示船舶盈利表示船舶收支平衡表示船舶亏损。※采用指标的前提是:年收入可估船价、使用年限及投资收益率已知。B、平均年度费用平均年度费用是将总投资的现值按复利算法平均分到各年在加上每年的平均营运费用。对于一次投资各年营运费用相等的情况有指标适用于使用期不同、无收入或收入不可预估的方案论证。显然最小的方案最?#36873;、投资偿还期第四节经济性计算实例一艘t干货船其排水量载重量DW=t航行于中日航线从上海港开往福?#20581;?#27178;滨两港装运钢材、机器设备后返回上海。从上海开往福山的nmile航程船压载航行从福山到横滨到上海共nmile航程船满载航行每航次的货运?#35838;猼。主机功率为kW辅机功率为kW航行时以机器功率运行主机耗油率为g(kWh)辅机耗油率为g(kWh)辅锅炉每小时油耗为t。满载服务航速为kn压载服务航速为kn主机耗重油与轻油之比为:。该船造价为万元假定一次投资利率为使用期年残?#31561;?#33337;价的直线折旧。年保险费取船价的年维修费去船价的。假定年营运天数为d每航次的停港天数(包括装卸时间?#26696;?#21161;作业时间)为d。船员年工资为万元。重?#22270;?#20026;元t轻?#22270;?#20026;元t润滑油费取主辅机用?#21152;?#36153;的。年港口费已知为万元运费率为元t。第五节船?#22270;?#26415;经济论证由于船舶投资大使用期长相关部门就不能凭经验草?#23454;?#20570;出决断而必须进行多方面的可行性研究?#25945;中?#33337;的技术形态及所能达到的经济指标从而确定新船的使用效能与技术要求。这一前期研究工作称为船?#22270;?#26415;经济论证简称船型论证。船型论证的一般步骤与方法五、?#33342;?#24615;分析六、提出建议方案编制船舶设计技术任务书一、调查研究二、设立船型方案三、船型方案的技术、营运、经济性计算四、选取最佳船型一、调查研究任务要求航线港口情况船厂技术经济资料主要机电设备的配套情况调查研究的主要内容现有同类船舶的相关资料二、设立船型方案载重量航速动力装置方案拟定设立船型方案三、船型方案的技术、营运、经济性计算主要计算船型方案的排水量、主尺度、船型系数、航速、初稳性高预估各船型方案投产营运后所能达到的运输能力指标计算船价及年运输成本营运计算经济性计算技术性能计算四、选取最佳船型※所选的经济衡准指标不同则所得出的最佳船型是不同的。※通常选取运输成本最低、投资回收期最短、年利润最大来衡准最佳航速。※在选取船型时要充分考虑设计船的使用特点、船东的资金情况与意见五、?#33342;?#24615;分析确定性的分析过程在现有环境和现有船型基础上建立数学模型采集各种技术、营运和经济?#38382;?#36827;行多方案计算并从中选优。实际上所论证的船型是面向未来的而未来环境和?#38382;?#26159;不确定的这个分析过程为不确定分析。?#33342;?#24615;分析?#33342;?#24615;分析就是当目标函数的某一变量的变化对目标的影响程度较大时说明此变量的变化对目标?#33342;小?/div>

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